جدیدترین نسل پرادو رونمایی شد، تویوتا، هواداران لندکروزر پرادو را سر ذوق نیاورد!، عکس - وبلاگ ساعتچی

به گزارش وبلاگ ساعتچی، طبق تصاویر و رندرهایی که قبل از رونمایی رسمی منتشر شده بود، انتظار تغییرات فراوانی را در نسل نو پرادو داشتیم.طراحی داخلی و خارجی و بعلاوه مشخصات فنی خودرو به طور کامل تغییر یافته و دیگر با آن سبک همیشگی پرادو روبه رو نیستیم.

امیرمسعود عابدین: با وجود غیبت سه ساله این مدل در آمریکا، یک SUV آفرودی تازه از راه رسید.تویوتا لندکروز 2024 با چند نشانه از سبک قدیمی، میزان قابل مانور بیشتر و مهمتر از همه، قیمت پایین تر، به آمریکا باز خواهد گشت.مدل تازه با کد J250، بر روی پلتفرم TNGA-F، مشابه لکسوس GX و لندکروزر سری 300 سوار می گردد.

مانند مدل کلاسیک، این نسل دارای دماغه ای صاف با چراغ های جلوی مستطیلی است.قسمت جلویی نیز دارای گلگیرهای چند ضلعی شکل است.سبک طراحی قسمت جلویی، ممکن است به مذاق هواداران پرادو آنچنان خوش نیاید، اما باز زیبایی همیشگی خود را دارد.

نکته جالبی که درباره نسل تازه پرادو مطرح است، تفاوت اساسی طراحی نمای جلویی در تریم پایه و میانه است.

اشتباه نکنید! این خودرو نسل تازه FJ کروزر یا محصولی دیگر از تویوتا نیست، بلکه مدل پایه پرادو است.نمای جلویی تریم پایه از چراغ های گرد و کلاسیک بهره می برد که تا حدودی یادآور لندروور دیفندر و فورد برانکو است.این سبک طراحی احتمالا با سلیقه کسانی که به آفرود و خودروهای کلاسیک علاقه مند هستند، تطابق داشته باشد.

مانند GX، لندکروز 2024 دارای خط شیشه جانبی بالاتر است ارتقا یافته است.هر دو دارای شیشه جلوی تقریباً مسطح و شیشه های جانبی عمودی هستند، اما جزئیات لندکروزر باعث می گردد که هدفمندتر و کم زرق و برق تر از لکسوس به نظر برسد.

چراغ های عقب به شکل عمودی طراحی شده و به شدت یادآور لندکروزر FJ62 هستند.نمای عقب دارای یک فضا و شیشه ای بزرگ است.لاستیک زاپاس این بار به خوبی در زیر سپر عقب قرار گرفته است.

عجیب است که لندکروزر به صورت استاندارد با لاستیک های تمام فصل عرضه می گردد و مهم نیست که چه سطحی از تریم را انتخاب می کنید؛بنابراین آفرود دوستان باید در اسرع وقت لاستیک های قوی تری روی خودروهای خود نصب نمایند.

طراحی کابین پرادوی تازه بیشتر مبتنی بر کاربردی بودن ساخته شده و از لوکس بودن فاصله گرفته است.فضای داخلی تا حدی زیادی یادآور مدل های سکویا و تاندرا از تویوتا است.

پلاستیک های نرم روی داشبورد بالایی و پانل درها ظاهر می شوند.لندکروزر پایه دارای گرمکن و سردکن برای صندلی های پارچه ای است.وقتی به سراغ تریم میانه پرادو بروید، روکش چرم مصنوعی Softex را همراه با صندلی های جلوی گرم و سرد شونده دریافت خواهید کرد، در حالی که نسخه پرچم دار First Edition از چرم طبیعی بهره می برد.

مدل پایه دارای یک صفحه نمایش لمسی کوچک 8.0 اینچی که تازهترین سیستم اطلاعات تفریح تویوتا را اجرا می نماید، می باشد.وقتی یکی از دو تریم بالایی را انتخاب کنید، یک صفحه نمایش 12.3 اینچی با همان نرم افزار اجرا می گردد.همه سطوح پرادو دارای کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری اتوماتیک، جلوگیری از خروج از خط و نظارت بر نقاط کور است.فراوانی ویژگی های ایمنی فعال استاندارد و یاریی راننده یک امتیاز خوب است.

اما به قسمت اصلی و غمگین ماجرا می رسیم.در حالی که لکسوس GX و سری 300 لندکروزر، دارای موتورهای 3.4 لیتری V6 با توربوشارژ دوقلو هستند، پرادو سری 250 در بازار ایالات متحده از یک پیشرانه I-Force Max پیشرفته 2.4 لیتری توربوشارژ چهار خطی که بسیار کم حجم تر از نسل های قبلی است، استفاده خواهد نمود. با این حال، این پیشرانه را دست کم نگیرید، زیرا 326 اسب بخار قدرت و 630 نیوتون متر گشتاور فراوری می نماید.علاوه بر این، به لطف موتور الکتریکی 48 اسب بخاری که در جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک نصب شده است، احتمالاً در سرعت های پایین نیز صدای غرغر فراوانی وجود خواهد داشت.گشتاور فوری موتور باید به لندکروزر یاری کند تا هوشمندانه از خط خارج گردد یا با سهولت نسبی از صخره های سخت عبور کند.

مانند تمام لندکروزرهای قبلی، سری 250 تازه به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ محرک عرضه خواهد شد.مهمتر از همه، مدل 2024 دارای مجموعه آماری چشمگیری برای نشان دادن نام افسانه ای خود است.

پرادوی تازه دارای فاصله 8.7 اینچی از زمین با زوایای نزدیک شدن، خروج و شکست به ترتیب 31، 22 و 25 درجه است.مهمتر از همه، بسیاری از اجزای حیاتی زیر بدنه شاسی بلند درون ریل های قاب قرار گرفته اند، که به آن یاری می نماید بدون کشیدن بیش از حد از روی سنگ ها و موانع عبور کند.

لندکروزر علاوه بر هندسه آفرود کاملاً قابل قبول، با نرم افزارهای اضافی نیز همراه خواهد بود تا به آن در مقابله با مسائل یاری کند. همه مدل های لندکروزر پرادو به صورت استاندارد به کرال کنترل با سرعت پایین عرضه می شوند که با اعمال تنظیمات گاز و ترمز، به راننده اجازه می دهد تا میان موانع تمرکز کند، در حالی که کنترل یاریی در سراشیبی به مدیریت سرعت در هنگام پایین آمدن با شیب تند یاری می نماید.

در حال حاضر، تویوتا متعهد شده است که قیمت اولیه 50000 دلاری را برای تریم پایه لندکروزر پرادو در نظر بگیرد.در مقایسه، یک لندروور دیفندر 110 پایه که رقیب مستقیم سری 250 محسوب می گردد، با احتساب هزینه های مختلف، از 62075 دلار آغاز می گردد.تویوتا لندکروزر پرادو به طور قابل توجهی در خط فراوری آمریکای این خودروساز از مدل سال 2021 غایب بوده است.

جهت مشاهده فهرست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه فهرست قیمت روز خودرو در وبلاگ ساعتچی مراجعه کنید.